Работа топливных насосов ЭЦН14А

При отказе блока автоматики одной половины крыла выработкой топлива управляет блок второй половины крыла. Нарушение последовательности сигналов является признаком неисправности работы топливной автоматики. При ненормальной работе системы автоматической выработки топлива переходят на ручную, переключив переключатель в положение «Ручное». Затем поочередно включают и выключают насосы I, II и III группы. Насосы III группы не выключаются до завершения полета.

Далее »

Эксплуатация маслосистемы

На самолете имеются две маслосистемы двигателей АИ25ВТ и одна ВСУ. В маслосистему общей емкостью 60—62 л заправляется по масломеру 37 л масла. Минимально допустимое количество масла в баке 34 л. Нормальный расход не более 0,7 клс/ч. В маслосистему ВСУ заправляется масло МК8 или МК8П в любой пропорции. Максимальное количество масла 6+0>5 л, минимальное 4,5 л. Нормальный расход не более 0,3 кгсч.

Далее »

Регулирование температуры масла

Для контроля за работой масла-системы ВСУ используются указатели температуры и давления масла, установленные на приборной доске пилотов. В полете контролируются давление, температура и количество масла в маслобаке. Минимальное количество масла 20 л достаточно для работы двигателя не более 1 ч. При полете с указанным количеством масла в баке необходимо внимательно следить за показанием манометра. При падении давления ниже 3,5 «кгс/см2 необходимо винт зафлюгировать и двигатель выключить.

Далее »

Эксплуатация противопожарной системы

Эксплуатация противопожарной системы заключается в проверке ее готовности к срабатыванию и в срабатывании При возникновении пожара на самолете ,в полете и на земле. Исправность системы пожаротушения проверяется перед запуском двигателей в следующем порядке:

Далее »

Применение пожарной системы

После проверки работоспособности системы пожаротушения в режиме проверки (при установке главного переключателя в положение «Проверка») контроль системы в рабочем режиме производят в следующем порядке: установить главный переключатель в положение «Пожаротушение», при этом должны загореться желтые лампы сигнализации исправности пиропатронов всех огнетушителей 0С8МФ и ОС2

Далее »

Тушение пожара в воздухе

Тушение пожара в воздухе. При обнаружении пожара визуально или ло приборам каждый член экипажа должен доложить об этом командиру корабля. Командир корабля должен принять все меры к пожаротушению и посадить самолет на ближайшем аэродроме или вне его, сообразуясь с обстановкой.

Далее »

Отказ системы сигнализации пожара

При отказе системы сигнализации и визуальном обнаружении пожара после флюгирования винта необходимо нажать на соответствующую лампу-кнопку «Пожар в мотогондоле».. Главный переключатель должен быть установлен в положение «Пожаротушение». При возникновении пожара в отсеке ВСУ после срабатывания автоматически первой очереди необходимо выключить ВСУ, закрыть пожарный кран и выключить генератор ГС24Б. Если пожар не ликвидирован, необходимо нажать на лампу-кнопку «Пожар мотогондолы правой» и разрядить баллоны нейтрального газа.

Далее »

Бортовые системы

Эксплуатация гидравлической системы заключается в использовании основных и резервных источников энергии и управления соответствующими потребителями. Использование насооной станции НС14 для питания потребителей основной гидросистемы производится следующим образом. После открытия крана кольцевания, расположенного на боковой панели командира корабля, необходимо выключатель «Аварийная насосная станция» установить в положение «Включено».

Далее »

    Советуем


  • Февраль 2019
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    « Июнь    
     123
    45678910
    11121314151617
    18192021222324
    25262728  
  • Управление