Ведомый диск сцепления

Между кожухом и нажимным диском установлены 16 нажимных пружин 8. Пружины центрируются по бобышкам нажимного диска и отбортовке отверстий кожуха. Для уменьшения нагрева пружин под них со стороны нажимного диска установлены теплоизоляционные шайбы 10.

Далее »

Балансировка ведомого диска

Балансировку ведомого диска после сборки осуществляют балансировочными грузами — пластинами 7.

Далее »

Привод выключения сцепления автомобиля КАЗ-608

При выключении сцепления муфта 12, перемещаясь в сторону маховика, выбирает зазор, нажимает подшипником на рычаги, поворачивает их и отводит нажимный диск от маховика.

Далее »

Направляющий фланец поршня главного цилиндра

Направляющий фланец поршня главного цилиндра имеет резиновое уплотнительное кольцо. Для удержания поршня в цилиндре служит упорная шайба 28, закрепленная замочным кольцом 29.

Далее »

Включение сцепления

При нажатии на педаль сцепления поршень 6 перемещается в главном цилиндре, сжимая пружину 26. В начальный момент движения поршня край его манжеты перекрывает компенсационное отверстие А, изолируя полость цилиндра от резервуара, н жидкость из главного цилиндра вытесняется в трубопроводы и исполнительный цилиндр через перепускной клапан 25. Поступающая в исполнительный цилиндр жидкость перемещает его поршень 13. В начальный момент движения поршня выбирается зазор между подшипником муфты выключения и рычагами выключения, а затем рычаги отводят нажимный диск от ведомого диска. Усилие пружин сцепления через жидкость в приводе воспринимается ногой водителя.

Далее »

Привод выключения сцепления автомобиля КАЗ-606А

Для обеспечения полноты включения сцепления поршень главного цилиндра должен возвратиться в исходное положение, при котором компенсационное отверстие Л соединяет полость цилиндра перед поршнем с резервуаром. Возвращение поршня в исходное положение обеспечивается зазором между днищем и толкателем в 0,5—1,0 .мл.

Далее »

Техническое обслуживание сцеплений

Техническое обслуживание сцеплений состоит из проверки и регулировки свободного хода педали, а также смазки шарнирных соединений привода. Техническое обслуживание сцепления автомобиля К.АЗ608, кроме того, включает в себя проверку плотности всех соединений и устранение подтеканий в приводе, проверку уровня жидкости в главном цилиндре, удаление воздуха из гидравлического привода, а в случае необходимости регулировку сервопружины привода.

Далее »

Прокачка привода

Прокачивать привод следует до тех пор, пока из шланга не прекратится выделение пузырьков воздуха.

Далее »

    Советуем


  • Апрель 2019
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    « Июнь    
    1234567
    891011121314
    15161718192021
    22232425262728
    2930  
  • Управление