Прогрев и проверка работы двигателя

Прогрев и проверка работы двигателя производится в соответствии с графиком (рис. 10.2) в следующем порядке: проработав на режиме малого газа 30—40 с, проверить .показания Приборов, контролирующих работу двигателя; плавно увеличив частоту вращения турбины до 94%, проверить (показания приборов, контролирующих работу двигателя; проработав на режиме 0,9 номинального 30— 40 с, плавно увеличить частоту вращения турбины до 97±0,50 на 10—20 с и проверить (показания приборов; проверить приемистость двигателя, для чего через 5—10 с работы на малом газе плавно за 1—2 с переместить рычаг Малый газ» в положение «Номинал».

Далее »

Остановка ВСУ

Останов ВСУ производится переводом РУД в положение «Стоп» с частоты вращения 80—80,5% после «предварительного охлаждения не менее 20 с. При останове проверяется открытие ленты перепуска воздуха на частотах 63±2% и время выбега ротора, которое должно быть не менее 35 с. На слух проверяют, нет ли посторонних шумов и стуков. После останова ВСУ пожарный кран необходимо закрыть.

Далее »

Контроль за виброперегрузками двигателей

Контроль за виброперегрузками двигателей производится комплектом бортовой аппаратуры ИВ41БМ. Сигнал о превышении предельно допустимой виброперегрузки ИВ41БМ выдает на специальную лампу и на показывающий прибор. Виброперегрузки двигателя считаются нормальными до величины 4,5 на земле и в полете до 6. Допускается колебание стрелки показывающего прибора ±0,75 без превышения максимального уровня вибраций.

Далее »

Заправка самолета топливом, маслами

Летательные аппараты заправляются топливом, маслами, жидкостями и газами по регламенту или по заявке экипажа. К заправке самолета и его систем допускаются специально выделенные для этой цели лица. Перед допуском к заправке проверяющий осуществляет контрольный осмотр средств заправки самолета и аэродромную проверку качества подвезенного топлива, смазочных материалов и жидкостей.

Далее »

Заправка топливом

Заправка топливом. Перед заправкой необходимо проверить паспорт на топливо, наличие противопожарных средств на стоянке самолета, заземлить самолет, снять заглушки с заборников, дренажа топливных баков и открыть створку шасси гондолы левого двигателя. На топливозаправщике проверяется отстой топлива, целостность проб на емкости, чистота сетки в раздаточном кране (при заправке сверху), заземление заправщика.

Далее »

Меры предосторожности при заправке топлива

Заправляемое топливо должно быть чистым, свободным от механических примесей и воды. Механические примеси могут привести к засорению форсунок, заеданию и износу механизмов топливной аппаратуры. Даже небольшое количество воды, содержащейся в топливе в виде эмульсии, крайне отрицательно сказывается на работе агрегатов топливной аппаратуры двигателя, вызывая коррозию, что резко снижает их надежность.

Далее »

Заливка топлива

При затравке необходимо открыть краны заправляемых групп баков и по команде начинать заправку. Давление топлива, заправляемого в (бак, не должно превышать 3,5 кгс/см2. При росте давления свыше указанного загорается красная сигнальная лампочка. При неполной заправке вначале полностью заправляются третьи группы баков; затем вторые и первые поровну. При полной заправке все группы баков можно заполнять одновременно или в любой последовательности.

Далее »

Завершение заправки топлива

После окончания заправки необходимо выключить все переключатели и АЗР на щитке заправки, откачать топливо по трубопроводам заправки, отсоединить наконечник шланга топливозаправщика от бортовой заправочной горловины, закрыть ее заглушкой, включить свет в гондоле и закрыть створку шасси, проверить герметичность (течь) топливных баков, сливных кранов и дренажные трубки перекачивающих и подкачивающих насосов. Через 10— 15 мин необходимо слить отстой и проверить его на наличие воды и загрязнений.

Далее »

    Советуем


  • Декабрь 2017
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    « Июнь    
     123
    45678910
    11121314151617
    18192021222324
    25262728293031
  • Управление