Топливный насос двигателя КАЗ-608

В корпусе на оси установлен рычаг 6, прижимаемый пружиной 7 к штанге привода от эксцентрика распределительного вала. Вильчатым концом рычаг охватывает шток 10 диафрагмы 5, которая отжимается вверх пружиной 11. Рычаг 8 ручной подкачки топлива закреплен неподвижно на валике 18 и удерживается в нижнем положении пружиной, установленной на валик между рычагом и корпусом насоса.

Далее »

Топливный насос

Когда двигатель работает, игла клапана поплавковой камеры карбюратора частично перекрывает входное отверстие для топлива, вследствие чего в топливопроводе между насосом и карбюратором создается давление. Это давление тем больше, чем меньше открыт клапан, т. е. чем меньше топлива расходуется двигателем. Давление в системе между насосом и карбюратором допускает перемещение диафрагмы насоса вверх только на часть хода, соответствующую расходу топлива двигателем.

Далее »

Карбюраторы

Карбюраторы. На двигателях автомобиля КАЗ-608 устанавливается карбюратор К88А. На автомобилях первых выпусков применялся карбюратор К88. На двигателях автомобилей КАЗ-606А установлен карбюратор К84М. Основные данные карбюраторов приведены в табл. 12.

Далее »

Дозирующая система и система холостого хода

Главная дозирующая система и система холостого хода выполнены отдельно для каждой камеры карбюратора. Поплавковая камера, насосускоритель, экономайзер и пусковое устройство — общие для обеих камер.

Далее »

Поплавковая камера

В поплавковой камере размещен латунный поплавок 43. В стенке поплавковой камеры выполнено закрытое пробкой 28 отверстие для контроля уровня топлива.

В средней части корпуса размещены также большие 4 и малые 5 диффузоры, главные жиклеры 15, жиклеры 14 полной мощности, воздушные жиклеры 12, топливные и воздушные жиклеры холостого хода 13, объединенные в общий блок.

Далее »

Работа карбюратора

В нижней части корпуса карбюратора выполнены смесительные камеры и эмульсионные каналы системы холостого хода, заканчивающиеся двумя распыливающими отверстиями. Верхнее отверстие 2 прямоугольного сечения находится несколько выше кромки, прикрытой дросселем, а ниже, круглое отверстие 1, проходное сечение которого изменяется винтом, — ниже дросселя. Положение регулировочных винтов фиксируется надетыми на них пружинами.

Далее »

Обогащение горючей смеси

При максимальной нагрузке дроссели открыты полностью. Связанный с ними механическим приводом промежуточный толкатель 37 при этом опускается вниз и открывает клапан 45 экономайзера. Топливо в этом случае поступает к обоим жиклерам 14 полной мощности как через главные жиклеры 15, так и через открытый клапан 45 экономайзера, что обеспечивает приготовление обогащенной горючей смеси и получение максимальной мощности двигателя.

Далее »

Работа двигателя на холостом ходу

При работе двигателя на холостом ходу дроссели прикрыты, и в смесительных камерах ниже заслонок создается большое разрежение, передаваемое по каналам к топливному жиклеру 13 холостого хода. Под влиянием этого разрежения топливо из поплавковой камеры поступает к жиклерам холостого хода, пройдя главные жиклеры 15. К топливу примешивается воздух, поступающий из воздушного патрубка карбюратора через воздушные жиклеры холостого хода. Образовавшаяся эмульсия поступает к распыливающим отверстиям.

Далее »

    Советуем


  • Апрель 2019
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    « Июнь    
    1234567
    891011121314
    15161718192021
    22232425262728
    2930  
  • Управление