Компрессор двигателя

Компрессор двигателя — дозвуковой, осевой, десятиступенчатый, состоит из двух основных узлов: ротора с рабочими лопатками и корпуса со спрямляющими лопатками и рабочими кольцами. Ротор — барабанно-дисковой конструкции, состоит из десяти дисков с рабочими лопатками и заднего вала, являющегося задней опорой ротора. Диски последовательно напрессованы друг на друга. Хвостовик диска первой ступени является передней опорой ротора. [...]

Турбина осевая

Турбина осевая — реактивная, трехступенчатая. Турбина состоит из ротора и статора. Ротор турбины состоит из трех рабочих колес с рабочими лопатками, статор — из трех ступеней сопловых аппаратов. Вал турбины соединен с хвостовиком компрессора шлицами. Статор крепится к заднему фланцу корпуса камеры сгорания.

Регулирование двигателя

Система регулирует подачу топлива при запуске и на всех режимах работы двигателя, управляет клапанами перепуска воздуха, ограничивает обороты двигателя и температуру газов и прекращает подачу топлива при флюгировании винта. В полете на всех режимах двигатель имеет постоянную частоту вращения, которая поддерживается регулятором оборотов Р68ДТ24 изменением угла в установки лопастей воздушного винта.

Гидравлический механизм изменения шага винта в рабочем диапазоне

Гидравлический механизм изменения шага винта в рабочем диапазоне осуществлен по двойной схеме. Поворот лопастей на увеличение шага происходит под давлением масла, подаваемого в полость большого шага цилиндра втулки винта из регулятора постоянных оборотов. Переход лопастей на уменьшение шага происходит под давлением масла, поступающего в полость малого шага цилиндра втулки винта из масломагистрали двигателя, а также [...]

Гондолы двигателей

Каждая гондола двигателя (рис. 6.2.) состоит из следующих основных элементов: обтекателя втулки воздушного винта, обтекателя редуктора, воздухозаборника со шпангоутом 4, боковых крышек капота двигателя, нижней крышки капота, двух силовых шпангоутов и верхней и двух боковых панелей, створок шасси, хвостовой части, заднего обтекателя. Кроме двигателей с системой подвески, выхлопа и обдува и ног шасси, в гондолах [...]

Боковые панели

Панели боковые состоят из обшивки и стрингеров, которые к обшивке крепятся при помощи клеесварного соединения. Кроме стрингеров, в продольный набор боковых панелей входят клепаные балки, окантовывающие панели снизу. К балкам на трех кронштейнах крепятся створки шасси. Панели приклепываются к силовым шпангоутам и крепятся к крылу винтами. Балки боковых панелей при помощи узловых соединений крепятся на [...]

Средний силовой шпангоут

Вертикальные балки по контуру приклепываются к боковым панелям гондолы и крепятся с помощью фитингов и болтов к нижней панели центроплана и к поясам усиленных нервюр. К нижним концам вертикальных балок крепятся нижние продольные балки гондолы. Горизонтальная балка отштампована из алюминиевого сплава. Она имеет два уха с шарнирными подшипниками для крепления верхних концов подкосов и два [...]

Конструкция стенки шпангоута

Стенка шпангоута выполнена из листа дюралюминия толщиной 0,8 мм. По контуру к стенкам прикреплены дюралюминиевые профили таврового сечения, а по обеим сторонам для жесткости — вертикальные и горизонтальные угловые профили. Задний силовой шпангоут приклепан к обшивке боковых панелей и крепится болтами через накладки к торцам нижних продольных балок. Одновременно этими же болтами в левой гондоле [...]