Откат рампы при включении переключателя «Аварийный сброс груза»

Откат рампы при включении переключателя «Аварийный сброс груза» на рабочем месте штурмана или командира экипажа. Для отката рампы грузолюка переключателем аварийного сброса груза, расположенным на рабочем месте штурмана (пилота), необходимо установить в положение «Аварийный сброс груза», а после открытия грузолюка возвратить переключатель «Аварийный сброс груза» в положение «Откл.».

Проверка и регулировка боковых замков рампы

Если контрольные метки выступают больше 1 мм на всех крюках за серьги вилок замков, расположенных по одну сторону грузолюка, производится регулировка зазора а. Регулировка подсоединения гидроцилиндра к системе управления замками следующая: после открытия грузолюка следует снять защитные крышки замков, осмотреть и убедиться в отсутствии деформаций деталей системы управления замками и навески гидроцилиндра, закрыть грузолюк, расшплинтовать [...]

Проверка боковых замков рампы

При выступании контрольных меток на крюках нескольких или одного замка меньше 1 мм регулировка системы управления замками следующая: расконтрить тяги управления с обеих сторон регулируемого замка и ослабить затяжку контргаек; расшплинтовав и вынув болт, отсоединить качалку крюка от тяг; повернуть крюк до упора в ролик вилки замка; отрегулировать поворотом наконечника длину тяги для свободного подсоединения [...]

Контроль и регулировка вертикального зазора

Для регулировки зазоров б необходимо: открыть грузолюк; снять защитные крышки боковых замков; закрыть грузолюк, расшплинтовать, вынуть болт и отсоединить тяги управления от качалки крюка; вывернуть крепежный болт серьги крюка; серьгой вращая ось эксцентрика, увеличить расстояние между контрольными точками, расположенными на оси крюка (отверстие масленки) и оси вилки; подвести и прижать крюк к ролику вилки до [...]

Силовая установка общие сведения

Решение вопроса установки двигателей на самолете сопровождается выполнением целого ряда требований: аэродинамических, компоновочных, прочностных и эксплуатационных. Размещение турбовинтовых двигателей, как правило, производится на крыле. Положение гондол двигателей вдоль размаха крыла определяется диаметром фюзеляжа и воздушных винтов. Расстояние между двигателями и фюзеляжем также диктуется допустимым уровнем шума в пассажирской кабине.

Компоновка силовой установки

Компоновка силовой установки. Двигатели АИ-24ВТ установлены в гондолах, расположенных на центроплане. Обе гондолы выполнены конструктивно одинаковыми и ,имеют капоты, обеспечивающие доступ к агрегатам двигателей во время обслуживания. Каждый двигатель с помощью рамы через силовой шпангоут б гондолы крепится к ферме 7, смонтированной на переднем лонжероне центроплана. На двигателе, кроме воздушного винта 2, монтируются: воздухозаборник 3 [...]

Вспомогательная силовая установка

Вспомогательная силовая установка установлена в хвостовой части правой гондолы. Она обеспечивает: дополнительную тягу при взлете и наборе высоты; необходимую тягу при отказе одного двигателя; запуск двигателей АИ-24ВГ от бортовых средств питания; питание электроэнергией бортсети самолета на стоянке при неработающих двигателях; .питание электроэнергией бортсети самолета в полете при отказе генераторов СТГ18ТМ. Управление двигателями осуществляется с центрального [...]

Противообледенительные системы

Двигатель АИ-24ВТ — высотный, турбовинтовой. В конструкцию двигателя входят следующие основные узлы: редуктор, лобовой картер, компрессор, камера сгорания, турбина, реактивное сопло, агрегаты.