Участки подъема и опускания рампы и управления замками рельсов грузового люка

Подъем и опускание рампы производится только на земле обычно при неработающих двигателях. Поэтому сеть подъема и опускания рампы питается от электроприводного насоса 14 (см. рис. 5.1) аварийной системы или от сети ручного насоса. Сеть управления замками рельсов питается от основной системы или от сети ручного насоса.

Участок отката и наката рампы

Сеть отката и наката рампы питается от основной и аварийной систем и от сети ручного насоса. Во всех случаях обеспечивается фиксирование рампы в любом промежуточном положении после установки переключателя управления в нейтральное положение. Откат и накат рампы при питании от аварийной системы происходит дольше по времени, чем при работе от основной сети.

Управление откатом и накатом рампы

Управление откатом и накатом рампы осуществляется штурманом со щитка сброса при помощи двухпозиционного перекидного переключателя управления рампой. При установке переключателя в положение «Открыто» питание подается на электромагнитный кран 71 открытия боковых и пороговых замков грузового люка от основной системы. Замки открываются, срабатывают концевые выключатели замков порога, и электропитание подается на электромагнитный кран 81 управления рампой [...]

Подача жидкости в сеть управления рампой

Электроцепь питания крана 81 размыкается при установке переключателя управления рампой в положение «Нейтрально» (при любом положении рампы). При полном откате рампы электроцепь управления дополнительно размыкается концевым выключателем, установленным в механизме концевых выключателей. При этом подача жидкости из основной системы в сеть управления рампой прекращается и линии управления рампой сообщаются со сливной магистралью.

Аварийный откат рампы

Для аварийного отката рампы переключатель аварийного управления грузовым люком на щитке штурмана устанавливается в положение «Открыто». Электропитание подается на электроприводный насос 14 (см. рис. 5.1) и, если рельсовые замки закрыты, на электромагнитный кран 51 аварийного открытия пороговых и боковых замков. После открытия пороговых и боковых замков электропитание подается на электромагнитный кран 32 аварийного управления рампой.

Аварийный полный откат и накат рампы

При аварийном полном откате и накате рампы электроцепи питания крана 32 аварийного управления рампой размыкаются концевыми выключателями, установленными в механизме концевых выключателей. Однако если переключатель «Аварийное управление рампой» не включить, то насосная станция будет продолжать работать. Поэтому после окончания отката или наката рампы переключатель должен быть установлен в нейтральное положение. Одновременное включение переключателей основного и [...]

Управление пороговыми и боковыми замками

При работе от основной и аварийной систем подача жидкости на открытие и закрытие пороговых и боковых замков производится электромагнитными кранами 51 и 71 (см. рис. 5.1). От системы ручного насоса жидкость на открытие и закрытие пороговых и боковых замков направляется распределительным краном 36 и на открытие боковых замков — краном 73, имеющим ручное управление. Электропитание [...]

Участок управления аварийным люком

Управление аварийным люком экипажа осуществляется от основной и аварийной систем. Открытие и закрытие аварийного люка от основной системы производится с места правого пилота краном 156 (см. рис. 5.1) с ручным управлением. От аварийной системы с места левого пилота возможно только открытие люка электроманитным краном 31. Открытие люка при управлении от основной системы производится двумя цилиндрами [...]