Замена обтекателя редуктора

При замене обтекателя редуктора проверяют высоту ступеньки по посадочному месту корпуса редуктора, которая не должна превышать ±0,6 мм. В процессе эксплуатации зазор между боковыми крышками капота и передним силовым шпангоутом должен быть равномерным и находиться в пределах 9,5±1 мм.

Замена вспомогательной силовой установки

Перед снятием ВСУ с самолета необходимо: произвести era внутреннюю консервацию и закрыть ленту перепуска воздуха, заглушить специальными заглушками топливные, масляные и воздушные коммуникации ВСУ непосредственно после их разъединения. После снятия ВСУ с самолета следует закрыть чехлом вход в компрессор, произвести наружную консервацию ВСУ, предварительно установив ее на подставку транспортировочного ящика.

Установка ВСУ на самолет

Перед установкой ВСУ на самолет работы необходимо выполнять в следующем порядке:
1. Подготовить отсек к установке ВСУ, очистить его от грязи, следов масла, топлива и посторонних предметов; смонтировать съемную часть рамы крепления на ВСУ, для чего:

Обслуживание системы контроля вибраций виброаппаратурой ИВ41

На работающей ВСУ нужно проверить герметичность соединений трубопроводов и агрегатов топливной, масляной, гидравлической и дренажной систем.
Если при этом обнаружится течь, необходимо остановить ВСУ и устранить дефект.

Контроль виброперегрузок при работе двигателя на земле

Контроль виброперегрузок при работе двигателя на земле. Во всех случаях при работе двигателя на земле, когда виброперегрузки двигателя превысили величину, равную 4,5 g, требуется выяснение причин увеличенных показаний виброперегрузок этого двигателя. Для этого необходимо выполнить следующие работы:

Причины увеличения виброперегрузок

В случае если проверками не выявлены причины увеличения виброперегрузок, то необходимо заменить датчик МВ25Г и проверить виброперегрузки по его показаниям. Если и в этом случае виброперегрузки двигателя превышают величину 4,5 g, то двигателъ подлежит съему с самолета.