Устройство подвески

Передний и задний мосты автомобилей-тягачей КАЗ-608 и КАЗ-606А подвешены к рамам с помощью продольных полуэллиптических рессор. Подвеска передней оси каждого из автомобилей состоит из двух листовых рессор и двух гидравлических амортизаторов телескопического типа; подвеска заднего моста включает в себя четыре листовые рессоры: две основные и две дополнительные (подрессорники).

Цилиндр амортизатора

Шток поршня приварен к верхней проушине 15, которая соединена с рамой автомобиля. Нижней проушиной амортизатор соединен с передним мостом. Благодаря такому креплению амортизатора при колебаниях рамы относительно моста поршень перемещается в цилиндре.

Конические поверхности плунжера

В днище 29 цилиндра ввернуто седло 27 клапана сжатия. Плунжер клапана прижат конической поверхностью к седлу пружиной 28. Конические поверхности плунжера клапана и седла притерты. В пустотелой части плунжера клапана имеются две радиальные выточки. В днище цилиндра по окружности выполнены отверстия Б, перекрываемые тарелями 26 перепускных клапанов, находящихся под воздействием слабой пластинчатой пружины 4. Тарель [...]

Долговечность телескопического амортизатора

В верхней части цилиндра установлена направляющая 5 штока, имеющая металлокерамическую втулку. В направляющей штока сделаны отверстия, соединяющие компенсационную камеру и полость, где установлены уплотнения. Так как давление в компенсационной камере незначительно, то благодаря такому соединению уплотнения штока разгружены от действия высокого рабочего давления жидкости. Кроме того, через эти отверстия жидкость, проникшая через направляющую штока к [...]

Принцип работы амортизаторов

Сила сопротивления амортизатора при ходе сжатия рессор значительно меньше, чем при ходе отдачи. Соответственно при отдаче рессор происходит более интенсивное поглощение энергии колебаний. Делается это для уменьшения жесткости подвески. При сжатии рессор шток с поршнем входит в цилиндр.

Схема движения жидкости при работе амортизатора

Если отдача происходит плавно (поршень движется медленно), то клапан отдачи закрыт, и жидкость перетекает в пространство под поршнем через внутренний ряд отверстий В в поршне и вырезы дроссельного диска 8 (см. рис. 89) клапана отдачи. Кроме того, в объем, освобождающийся под поршнем, жидкость перетекает из компенсационной камеры через перепускной клапан.

Задняя подвеска автомобиля-тягача КАЗ-608

Задняя подвеска автомобиля-тягача КАЗ-608 (рис. 91) имеет рессоры 7, состоящие из 16 листов. В центральной части каждого листа рессоры выдавлены два углубления, образующие с выпуклой стороны листа выступы. В рессоре выступы каждого верхнего листа входят в углубление нижнего листа, предотвращая смещение листов относительно друг друга.

Техническое обслуживание подвески

Техническое обслуживание подвески заключается в периодической проверке" состояния рессор и амортизаторов и устранении выявленных неисправностей, а также смазке пальцев рессор.