Подбор поршня к цилиндру

При подборе поршня к цилиндру зазор проверяют между стенкой цилиндра и поршнем со стороны, противоположной разрезу юбки поршня. При вставленном в цилиндр поршне без колец днищем вниз лента-щуп толщиной 0,1 мм, шириной 13 мм и длиной не менее 200 мм протягивается через зазор под усилием 2,25—3,65 кг.

Замена поршневых колец

При сборке комплекта (поршень—шатун—поршневой палец) поршень предварительно нагревают до 70—75°С; при этом палец должен входить в отверстие бобышек поршня под усилием большого пальца руки. К втулкам верхней головки шатуна поршневой палец подбирают так, чтобы при температуре плюс 10—130°С поршневой палец без смазки плотно входил в отверстия втулок под усилием большого пальца руки.

Рабочая поверхность вкладышей

Рабочая поверхность вкладышей должна быть зеркальной, без пористости, трещин и раковин. На ней допускаются риски, обнаруживаемые ногтем, но неощутимые мякотью пальца. Рисок не должно быть больше двух для шатунных и больше трех для коренных вкладышей На рабочей поверхности каждого вкладыша не допускается также больше одной мелкой забоины или царапины, образовавшейся до прошивки или алмазной расточки. [...]

Номинальные и ремонтные размеры шеек коленчатого вала

Вкладыши следует заменять комплектно, т. е. одновременно обе половины. Подгонка вкладышей путем подпиливания их торцов недопустима.
Номинальные и ремонтные размеры шеек коленчатого вала и соответствующие им размеры вкладышей приведены в табл. 9 и 10.

Величина момента затяжки болтов коренных подшипников двигателя

Величина момента затяжки болтов всех коренных подшипников двигателя КАЗ-608 должна быть в пределах 11,0—13,0 кг/м. Момент затяжки переднего и промежуточных коренных подшипников у двигателя КАЗ-606А должен быть 11,0—13,0 кг/м, а для крышек среднего и заднего подшипников — 8,0—11,0 кг/м.

Обкатка двигателя после ремонта

Обкатка двигателя после ремонта. После замены хотя бы одного поршневого кольца, вкладыша, поршня, клапана или сальника двигатель необходимо обкатать. Обкатку производят непосредственно на автомобиле. Перед обкаткой механизмы и системы двигателя должны быть отрегулированы. В каждый цилиндр заливают 30—40 г масла, применяемого в двигателе. Для обкатки задний мост автомобиля устанавливают на подставки, чтобы колеса не касались [...]

Газораспределительный механизм двигателя КАЗ-608

Двигатель имеет верхнее расположение клапанов с приводом от распределительного вала, расположенного в развале блока. Верхнее расположение клапанов позволяет получить более совершенную форму камеры сгорания и увеличить наполнение цилиндров горючей смесью за счет уменьшения гидравлического сопротивления впускного тракта.

Профили впускных и выпускных кулачков

Профили впускных и выпускных кулачков одинаковые и имеют конусность 8—12. Конусность кулачков в сочетании со сферической поверхностью нижних торцов толкателей обеспечивает при работе двигателя вращение толкателей в направляющих гнездах блока и как следствие этого более равномерный износ рабочих поверхностей толкателей.

    Советуем


  • Декабрь 2018
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    « Июнь    
     12
    3456789
    10111213141516
    17181920212223
    24252627282930
    31