Прокладки двигателя КАЗ-606А

На двигателе КАЗ-606А прокладки, установленные под крышками подшипников, служат не для регулировки зазора в подшипниках, а для компенсации ослабления посадки вкладышей в постелях. Прокладки удаляются из-под крышек всех подшипников, как правило, при первой замене поршневых колец. При удалении прокладок необходимо контролировать зазор между шейкой вала и вкладышем при помощи пластины-щупа из латунной фольги. Уменьшение зазора [...]

Затягивание болтов и гаек крепления головки цилиндров двигателя

Болты и гайки крепления головок цилиндров в период обкатки автомобилей следует подтягивать при каждом техническом обслуживании в течение первых 6000 км пробега (рис. 22). В дальнейшем болты и гайки крепления головок цилиндров необходимо подтягивать только при обнаружении пропуска охлаждающей жидкости или газов.

Неправильная эксплуатация автомобилей

При неправильной эксплуатации автомобилей (несоблюдение теплового режима, использование нерекомендованных заводом сортов топлива и масла и др.) на поверхностях камер сгорания откладывается слой нагара, способствующий возникновению детонации, перегревов двигателя, падению мощности и увеличению расхода топлива. При появлении признаков отложения нагара головку цилиндров следует снять и удалить нагар с поверхностей камер сгорания и днищ поршней.

Давление в цилиндрах

Давление в цилиндрах не должно отличаться более чем на 1,0 кг/см2 и должно быть не ниже значений, приведенных в табл. 1. Низкое давление в конце такта сжатия свидетельствует о поломке или пригорании поршневых колец, повреждении прокладки головки цилиндров или неплотной посадке клапанов; в меньшей степени на величину компрессии оказывает влияние износ поршней, колец и цилиндров.

Расход масла

Расход масла на угар следует определять пробегом автомобиля на ровном участке дороги с твердым покрытием без больших и длинных подъемов и спусков. Перед проверкой двигатель заправляют маслом до верхней метки маслоизмерительного стержня. После пробега не менее 50 км со скоростью 35—45 км/ч доливают масло из мерной посуды до уровня верхней метки маслоизмерительного стержня. Доливать масло [...]

Установка поршня

После установки поршня проверяемого цилиндра в нижнее контролируемое положение коленчатый вал двигателя затормаживают ручным тормозом при включенной передаче, а в цилиндр через наконечник 7 шланга прибора подают сжатый воздух. О степени изношенности поршневых колец судят по отклонению стрелки измерительного манометра. При утечке, соответствующей разности показаний манометров 15—20%, поршневые кольца необходимо заменить.

Ремонт кривошипно-шатунного механизма

Текущий ремонт кривошипно-шатунного механизма двигателя связан, как правило, с заменой вкладышей шатунных и коренных подшипников, а также поршневых колец. Замена перечисленных деталей может быть выполнена без снятия двигателя с автомобиля. Однако при возможности смену поршневых колец и особенно вкладышей коренных подшипников желательно производить на снятом с автомобиля двигателе. Этим достигается более высокое качество ремонта. Реже [...]

Шатуны левой группы цилиндров

Шатуны левой группы цилиндров необходимо собирать с поршнями так, чтобы лыска 6 (см. рис. 17) на днище поршня и метка 15 (см. рис. 18) на стержне шатуна были обращены в одну сторону и направлены к носку коленчатого вала. В комплектах поршень — шатун—палец для правой группы цилиндров лыска 6 (см. рис. 17) на поршне должна [...]

    Советуем


  • Декабрь 2018
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    « Июнь    
     12
    3456789
    10111213141516
    17181920212223
    24252627282930
    31