Кривошипно-шатунный механизм устройство

Блок цилиндров (рис. 16) отлит из чугуна за одно целое с верхней частью картера. Для увеличения жесткости блока плоскость разъема картера расположена ниже оси коленчатого вала на 66 мм. Стенки блока образуют рубашку охлаждения цилиндров.

Кривошипно-шатунный механизм двигателя КАЗ-608

На переднем торце блока выполнены отверстия 7 (см. рис. 16) для подвода охлаждающей жидкости от насоса к рубашкам охлаждения каждого блока, отверстия каналов 8 и 9 подвода смазки к деталям двигателя и отверстие 10 для установки распределительного вала.

Головки цилиндров

Снизу к блоку укрепляется болтами стальной штампованный поддон 20 картера. Он устанавливается на паронитовой прокладке, предварительно приклеенной к поддону. В поддоне предусмотрены лоток 19, уменьшающий расплескивание масла при движении автомобиля, и отверстие для слива масла, закрываемое пробкой с уплотнительной прокладкой. Болты крепления поддона картера затягиваются от середины к краям крест-накрест.

Поршневые кольца

В днище поршня имеются четыре кольцевые канавки: три верхние канавки 5 для компрессионных колец и нижняя 4 для маслосъемного кольца. Канавка верхнего наиболее нагруженного компрессионного кольца выполнена в чугунной, залитой в поршень вставке 10.

Компрессионные кольца

Маслосъемное кольцо выполнено составным: из двух стальных плоских хромированных дисков 14 и двух расширителей — осевого 16 и радиального 15. Расширители обеспечивают плотное прилегание колец 14 к поверхности гильзы и к стенкам канавки поршня. На двигателях первых выпусков вместо составного стального маслосъемного кольца установлено цельное чугунное маслосъемное кольцо.

Головка шатуна

Нижняя головка 16 шатуна разъемная. Крышка 17 нижней головки крепится к шатуну двумя болтами 14, изготовленными из высококачественной стали. Отверстие в нижней головке шатуна обрабатывают вместе с крышкой, поэтому крышки при ремонте не должны разукомплектовываться с шатунами.

Коленчатый вал

На переднем конце коленчатого вала имеются паз для шпонки крепления шестерни 40 привода распределительного вала и резьбовое отверстие для храповика 3 пусковой рукоятки.

Утечка масла

Утечка масла в месте выхода переднего конца коленчатого вала предотвращается резиновым каркасным сальником, вмонтированным в крышку распределительных шестерен и работающим по поверхности ступицы шкива, и отражателем, ограничивающим поступление масла к сальнику со стороны двигателя. Отражатель зажат между шестерней и ступицей шкива.

    Советуем


  • Декабрь 2018
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    « Июнь    
     12
    3456789
    10111213141516
    17181920212223
    24252627282930
    31