Трубопроводы подачи воздуха в микроэжекторные трубы

Трубопроводы подачи воздуха в микроэжекторные трубы крепятся хомутами к кронштейнам, приклепанным к элементам конструкции самолета. В фюзеляже и отдельных местах в центроплане хомуты установлены на кронштейнах, допускающих перемещение труб в осевом направлении. Подвижное крепление труб противообледенительной системы в центроплане выполнено так же, как и крепление труб системы кондиционирования (см. рис. 7.13).

Далее »

Рекомендации по техническому обслуживанию противообледенительных устройств

Другие электротермические противообледенительные устройства имеют проволочные нагревательные элементы и питаются от сети постоянного тока напряжением 27 В. Обогрев винтов включается переключателем, установленным на приборной доске. Там же установлены переключатели обогрева стекол.

Далее »

Обслуживание противообледенительных устройств

Прибор считается работоспособным, если после снятия защитного кожуха со штыря датчика лампочка «Контроль обогрева» погаснет через 5±3 с, а лампочка 24 «Обледенение самолета» — через 20±205 с. После того как лампочки погаснут, переключатель «РИО» следует установить в положение «Отключено».

Далее »

Погрузочно-разгрузочное оборудование

Самолет Ан-26 специализирован для перевозки грузов. Для этой цели на самолете установлены: механизация погрузки и разгрузки на земле; механизация десантирования грузов в воздухе; оборудование для десантирования людей; внешняя подвеска грузов; оборудование для перевозки больных и раненых.

Далее »

Погрузочно-разгрузочное устройство

Погрузочно-разгрузочное устройство (рис. 9.1) (расположено на потолке грузовой кабины между шпангоутами 28—40 и состоит из электролебедки, монорельса с фиксатором и обводным роликом, каретки со стопором, подвижного блока с .крюком, троса и траверсы.

Далее »

Установка электролебедки

Корпус каретки 6 (рис. 9.3) вместе с двумя щеками 3 образует силовой каркас, на котором установлены четыре катка 2, четыре ролика и стопор каретки. При перемещении каретки вдоль грузовой кабины катки катятся по полкам монорельса 1. Стодор каретки обеспечивает ее фиксацию на любом участке монорельса. Щеки 3 крепятся к корпусу 6 болтами. В отверстия стенок корпуса и щек с каждой стороны вставлены четыре валика, которые фиксируются в осевом направлении стенками корпуса и щек, а от проворота — накладками 8 и 13.

Далее »

Конструкция стопора каретки

Стопор каретки (рис. 9.4) состоит из кронштейнов 1, 6, 9, тяг 4, 8 и качалки 3 с упором 2. При вращении тяги 8 за рукоятку 10 гайка 5, не вращаясь, перемещается вдоль монорельса и через тягу 4 поворачивает качалку 3. Упор 2 прижимается к нижней поверхности монорельса и стопорит каретку тельфера в нужном положении. При вращении рукоятки в противоположную сторону упор отходит от монорельса, освобождая каретку. Кронштейн 1 снизу имеет площадку, в которую при полном подъеме грузового крюка? упирается ось подвижного блока.

Далее »

Оборудование для погрузки несамоходных колесных грузов

Оборудование для погрузки несамоходных колесных грузов. Погрузка несамоходных колесных грузов осуществляется тягачом с помощью погрузочного троса и системы блоков (рис. 9.6). Неподвижный блок, передний конец погрузочного троса и отводной блок с помощью крюков крепятся к швартовочным узлам в полу фюзеляжа. Подвижный блок своим крюком соединен со стренгой, надетой на буксировочный крюк груза.

Далее »

    Советуем


  • Декабрь 2016
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    « Июнь    
     1234
    567891011
    12131415161718
    19202122232425
    262728293031  
  • Управление